环境保护

可再生能源,可持续发展,环境保护是迈向未来的通行证。本集团在环境保护方面的贡献体现在整个企业经营的全过程,包括原料采购、生产创新及产品销售。提供环保的生物柴油产品以降低大气污染, 将废弃油脂转化为生产生物柴油的原料以降低城市环境污染和地沟油回流餐桌的危害 两大方面,同时本集团的生产过程也达到环保部门的许可。

古杉集团的环保贡献

废弃油脂的环境污染及危害

废弃油脂包括植物油下脚料以及废弃食用油脂两大部分。植物油下脚料是指植物油脂加工厂在加工炼制食用油的过程中产生的下脚料。而废弃食用油脂是指人类在食用天然植物油和动物脂肪及油脂深加工过程中产生的一系列失去食用价值的油脂废弃物,包括: 炒菜和煎炸食品过程产生的煎炸废油、烤制食品过程中产生的动物性油脂、动物制品常温加工过程中产生的下脚料经处理得到的动物性油脂、餐饮废油泔水油、地沟油、厨房通风系统的凝析油。

长期以来,植物油下脚料被植物油脂加工厂简单处理或排放,从而造成环境污染和资源浪费。另外,目前我国废弃食用油脂也没有得到合理利用,相反,废弃食用油脂已成为一种环境污染物,污染水体与大气,并冲击食品安全。

在废弃食用油脂资源中污染比较严重的是地沟油。地沟油在水体中经过复杂的生物化学反应,产生一系列组成复杂的醛、酸等具有恶臭的物质,这些恶臭物质的气味散发到空中,污染大气,恶化居住环境,居民反映强烈。地沟油堵塞污水管道,造成污水反水;地沟油污染地下水,消耗水体氧气,造成水体富营养化,滋生蚊子、苍蝇等害虫;废弃食用油脂流入江河,容易导致鱼虾等由于缺氧而窒息。

更为严重的是,废弃食用油脂更被某些不法商贩购买或收集,经简单加工或直接作为食用油销售,这些劣质食用油品严重冲击食品安全。中央电视台《焦点访谈》2002 年曾报道福建无业人员在京利用地沟油炸制食品的案例;河北电视台和中央电视台曾报道河北某县将地沟油加工成食用油的案例。京华时报( 2002 年 7 月 11 日 A04 )曾报道北京某公司将烤鸭油勾兑到食用油中销售到河北、陕西、山东和内蒙古等案例。湖北曾发生某著名快餐店将煎炸废油卖给小餐馆作为食用油食用的案例。类似事件尚有多起,已经严重冲击食用油安全。

合理利用废弃油脂,保护环境和食品安全

古杉集团运用独特的核心技术,可以将植物油下脚料及废弃食用油脂转化为生产生物柴油的原料,从而合理地利用了这些废弃油脂资源,让这些废弃油脂不再污染环境,不再回流回餐桌冲击食品安全。变废为宝。

汽车尾气排放已成环境大气污染的重要原因

随着中国汽车拥有量的急剧上升,大量的燃油被消耗,汽车尾气中污染物的排放量越来越大,汽车尾气已成为中国大气污染重要的原因。为保护环境,改善大气质量,中国国家质量技术监督局最近颁布了柴油机排放控制新标准。新标准采用了联合国欧洲经济委员会汽车排放法规体系,使中国对新柴油机车的排放要求达到欧洲20世纪90年代初期的水平。

海上船队对大气的污染及MARPOL公约附则VI

鉴于数量庞大的海运船队所排放的废气占全球大气污染排放量10%左右的情况,联合国环境与发展组织1995年9月在伦敦召开TMO的第37次会议(M EPC37)上正式提出M ARPL73/78/附则VI《防止船舶造成大气污染规则》。

际海事组织也提出各国应具体根据其能力,广泛采取预防性措施,并于1997年通过了《MARPOL73/78公约1997年议定书》,决定新增MARPOL73/78公约附则V《防止船舶造成大气污染规则》,(以下简称附则VI)。根据lMO最新公告,随着萨摩亚独立国的批准加入,已达到15个国家被批准加入MARPOL73/ 78公约,商船总吨位54.57%,达到了附则VI生效条件,于2005年5月19日生效。

自然环境中大多数有毒气体可通过自然界进行自我净化,即通过海洋、河流的吸收、上壤、植被的微生物活动、光合作用等过程除去。但这种自净能力有一定限度。因此在《防止船舶造成大气污染规则》的第二章船舶排放中规定了船舶的排放标准,具体涉及的物质及设备有:消耗臭氧层的物质、氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)、挥发性有机化合物、船上焚烧接收设备、燃油质量等。

在控制硫氧化物(SOx)方面的要求是:船上使用任何燃油的硫含量不应超过4.5%m/m。同时根据《对世界范围内船用残余燃油的平均硫含量监测指南》的要求应对世界范围内供船上使用的残余燃油的平均硫含量作监测。在将来,如果根据指南计算的全球平均硫含量有升高的趋势,国际海事组织环境安全委员会将进一步采取降低船舶释放硫氧化物的措施。

这无疑将又一次促进人类对环境保护的认识,有利于人类对资源的使用和全球可持续发展战略的实施。同时,如何满足该附则,主动适应相关机构的检查要求,跟踪研究该附则实施近一年来的情况,也是我国航运界及相关产业面临的重要问题!

生物柴油如何为环境保护做出贡献 ?

炼油企业为了向市场提供清洁油品使燃烧柴油尾气排放达到标准要求,需要采取以下三种措施:一是要有性能优异的深度加氢脱硫催化剂,以脱除难以加氢脱硫的4,6-二甲基苯并噻吩等芳香基硫化合物;二是要有抗硫的贵金属芳烃饱和催化剂,能使芳烃加氢饱和在较低压力下进行,以节省投资;三是要有提高十六烷值的工艺。而生物柴油以其优异的环保性能可很容易达到"世界燃油规范"的柴油Ⅱ、Ⅲ类标准要求。

众所周知,柴油分子是由15个左右的碳链组成的,研究发现植物油分子则一般又14~18个碳链组成,与柴油分子中碳数相近。因此生物柴油就是一种用油彩籽等可再生植物油加工制取的新型燃料。按化学成分分析,生物柴油燃料是一种高脂酸甲烷,它是通过以不饱和油酸C18 为主要成分的甘油脂分解而获得的。与常规柴油相比,生物柴油下述具有无法比拟的性能。

在生物柴油的优良性能使得采用生物柴油的发动机废气排放指标不仅满足目前的欧洲Ⅱ号标准,甚至满足随后即将在欧洲颁布实施的更加严格的欧洲Ⅲ号排放标准。而且由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于该植物生长过程中所吸收的二氧化碳,从而改善由于二氧化碳的排放而导致的全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。因而生物柴油是一种真正的绿色柴油。

同时生物柴油也可以用于船用燃油及锅炉燃油及大型动力机械设备、发电设备等,为降低这些设备使用过程的硫排放,从而保护大气,创造清洁健康的环境。

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